原标题：1999年，一个烟蒂让隧道变炼狱，1000度高温烘烤53小时，38人殒命
如果卡车行驶在隧道中，司机突然发现车子冒白烟，那应该是立即停车撤退，还是坚持把卡车开出隧道后，再停车撤退？
相信大多数人的第一直觉都是：立即撤退！
然而，1999年3月24号，发生在勃朗峰隧道中的爆炸事故，告诉我们这样的操作，可能会造成更大的灾难。那这究竟是怎么回事呢？
勃朗峰隧道
阿尔卑斯山的最高峰是勃朗峰，而在勃朗峰下有一条全长11.6公里，宽8.6米的隧道，被叫做：勃朗峰隧道。
它是在1965年建成了，累计车流量已经超过4500万辆，每天有5000多辆车子从这里通过。
勃朗峰隧道其实是一条跨境隧道，一头是法国，另一头是意大利，两边都有独立的控制室，可以随时对隧道的情况进行监控。
隧道内部每隔600米，就设有一个防火间，还装了77部紧急电话，40台闭路摄像头，法国这边的入口配备了专业的抢险救援队，而意大利这边的入口也有志愿救援队。
1999年3月24日上午10:47，一辆卡车从法国的入口驶入了勃朗峰隧道，卡车上装有9吨的人造黄油和12吨的面粉。
- 上午10:49，卡车行驶了2分钟，卡车上出现了白烟，不过并没有引起司机和监控室的注意。
- 上午10:50，卡车已经位于隧道的中央区域，此时的白烟非常浓，而司机也注意到了白烟，但他没有太当回事。
- 上午10:51，卡车在距离法国入口5公里的位置，白烟越来越浓，隧道内能见度大幅度降低，司机发现情况在恶化。
- 上午10:52，法国这边的监控收到了警报，而司机也打开了危险信号灯。
- 上午10:53，卡车恰好位于隧道的中点，司机把车子停了下来，同时想用灭火器来灭火，可没想到，车子突然间就爆炸了。于是，司机丢下了车子，朝着意大利的方向跑去。而货车后面的车子已经排起了长龙，他们并不知道货车到底发生了什么。其中有38个人被困在了车里。更可怕的是，此时还有车子正在从两边的入口进入。
- 上午10:54，货车还在持续燃烧，隧道里有人发现了燃烧的浓烟，并且拨通了紧急电话，告知意大利这边的控制室。这个时候，两边控制室里的操作员才知道了隧道里的情况，并且关闭了隧道的入口。不过，由于浓烟挡住了闭路摄像头，操作员并没有能够得到更多的信息。
- 上午10:56，意大利这边向隧道里输入了大量的空气。于是，浓烟向着法国的发现扩散。
- 上午10:58，法国这边的救援队进入到隧道当中，不过他们并不知道有38个人被困在了卡车的后面，再加上浓烟使得能见度不足0.5米。所以，救援队并没有救出他们。
- 上午11:00，意大利的消防人员进入到隧道当中，并且救出了几个人，其中就包括了卡车司机。
- 上午11:11，意大利的消防人员进入到隧道中，打算尝试扑火，结果由于烟雾实在太大，他们被迫躲到了防火间当中，最后不得不从通风管道逃了出去。
- 上午11:30，此时卡车已经持续燃烧了37分钟，烟雾从法国这边的隧道入口大量排出，消防人员不得不选择放弃进入隧道扑火。
也就是说，法国和意大利都放弃了进入到隧道当中扑灭火焰，选择让大火自己熄灭。大火导致隧道内温度超过了10000度，还持续燃烧了53小时之后，最终才逐渐熄灭。消防队员随后进入到隧道当中，发现了被困在卡车后面的38个人全部遇难。
真正的凶手？
这场灾难不仅震惊了全世界，疑点还超级多，我们来简单罗列一下：
- 卡车是冷藏车，为何会起火？
- 为何火势这么大？蔓延的速度为何如此惊人？
- 为何卡车停下来后，就突然爆炸，而在行驶中没有？是巧合，还是另有原因？
- 卡车后面的38个人为什么没有选择逃生？
于是，许多专家开始介入到调查当中。调查人员首先开始寻找“起火的原因”。他们就发现，卡车引擎中有空气净化器留下的碎屑，这种碎屑只有在大火前烧毁才有可能留下。那么问题就来了，为何空气净化器会在大火之前就被烧毁呢？
调查人员认为，这是因为在路过卡车时，其他车辆上的司机，恰好丢掉了烟蒂，这个烟蒂掉进了卡车驾驶室上方的空气净化器当中。于是，引发了空气净化器起火，燃烧的碎屑进入到了卡车的引擎当中，导致着火爆炸。
虽然找到了“着火的原因”，但依然没能完全解释为何火势会这么大？
经过调查，卡车只装载了550升汽油，但这次的大火相当于3万升汽油的破坏力，两者相差了近60倍，这就很难解释得通。而卡车装载的人造黄油和面粉也不属于有危害的物品，更不可能提供这么大的破坏力。
如果我们回顾一下整个着火爆炸的全过程就会发现，起初司机发现了白烟，并没有把车子停下来，后来白烟实在太大，司机才把车子停了下来，而车子一旦停下来后，就立刻发生了爆炸。这其实也很好解释，因为氧气可以起到助燃的作用。
在此之前，也有几起类似的意外，都是司机将汽车停下来后，车子立即发生了大火。因此，这次火势如此巨大的一个诱因就在于司机选择了立刻停车，导致氧气对火势进行了助燃。这里要多说一句，相信绝大多数人遇到类似的情况，都会选择停车，所以也不能完全去责怪司机本人。
停车只是诱因之一，它依然无法完全解释火势为何蔓延如此之快。调查人员进一步研究卡车所装载的货物就发现，虽然人造奶油和面粉不是危险物，但是它们都是用聚苯乙烯板包装起来的。调查人员通过实验证明，当人造奶油、面粉与聚苯乙烯板组合起来后，就会变成一个极易燃的组合。这是因为聚苯乙烯板一旦起火，就会产生高温 ，迅速燃烧。高温会造成人造奶油融化，成为油基物质，这种物质也极易燃烧，进一步产生高温。要知道人造奶油具有非常高的能量，如果成为了油基物质，那其实和汽油没什么两样，都很危险。
由于这次的事故是发生在隧道当中，燃烧产生的高温很难散去，会大量地堆积在隧道内，从而导致温度持续提升，根据调查人员的实验证明，这场事故的温度可以达到1000度以上，甚至是2000度，由于温度实在太高，大多数的物质都无法承受，包括地面以及混凝土结构都会在高温下融化，从而进一步助长火势，这种情况堪比火葬场。
这也就解释了，为何仅仅带了550升汽油的卡车最后造成相当于3万升汽油的火势。
那么仅剩最后一个问题，被困在卡车后面的38人为何没有及时逃生呢？
在大火熄灭后，调查人员进入隧道就发现，遇难的38个人中都有不少人没打开车门，而是在车内遇难。有一些人选择了开门逃生，却也遇难。
调查人员认为，起初发生火灾时，这38个人并没有马上意识到这会引起巨大的灾难，而是选择等待火被控制或者扑灭。但是火势蔓延得实在太快，仅仅几分钟就使得整个隧道内布满浓烟。
此时，这些人意识到了问题的严重性，开始选择逃生，但是他们遇到了一个巨大的难题：汽车无法启动。这是因为大火消耗掉了隧道中大量的氧气，导致隧道内氧气匮乏，而汽车要启动也需要氧气，因此汽车就无法启动，更不要说逃生了。调查人员通过现场调查就发现，有4辆汽车在试图调头逃生，但他们都失败了。也有部分人选择了弃车逃生，但他们也失败了，这是为何呢？
调查人员通过对浓烟的研究就发现，由于温度太高，许多物质熔化，导致浓烟中有氰化物，以及大量的一氧化碳。再加上意大利操作员打开了进入送风系统，往隧道里注入空气，这导致浓烟都朝着法国的方向飘。因此，弃车逃生，也会因为吸入毒气而身亡。
基于以上这几点，即便是反应再快，身体再强壮，也不可能来得及逃生，这才是导致这38个人遇难的原因。
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