原标题：浅谈一战自行车部队，战斗约会样样俱到，士兵真正的“风火轮”

在1817年，一位名叫德莱斯的德国人在巴黎展示了一辆带车把的木制两轮车，而这辆车也被认为是世界上第一种具备实用性的自行车，到了1870年一位名叫詹姆斯.斯塔利的英国人发明了一种金属框架带橡胶轮胎的脚踏车，于是这种单人驱动的小机器就被赋予了“自行车”的称谓，这种新奇玩意在当时可谓是最先进的存在，不需要马厩、不需要饲料、不需要兽医，不需要驯服，而且学习骑自行车对于一个普通人来说比学习骑马简单多了，于是人类第一次拥有了不需要马匹就能实现载人向前的交通工具。

▲其实世界上第一辆自行车的雏形可以追溯到1790年甚至是更远，一直发展到1870年普法战争才有了第一辆真正意义上的自行车，在此后的1884年一名英国人制造了一辆采用金属菱形框架、可充放气轮胎、链条驱动、前后车辆一样大的自行车，从而奠定了现代自行车的技术基调

很快自行车便引起了军方的注意，这些自行车小分队可以依靠超高的灵活性大胆的穿插在敌方内部获取情报，有时候甚至还能执行偷袭敌营的任务。同时还可以充当军队的前锋，灵活部署在前线，哪里需要侦查和支援就将自行车部队派往哪里，还能偶尔执行一下掩护侧翼和断后的任务。除了前线，自行车在后方也是大有作为，骑着自行车的士兵可以行驶在各个角落，谨防敌方发起的突袭行动，在一战时就有大量的自行车行驶在英国的海岸线，用于预防德军的两栖登陆，提前预警德军的飞艇和战机并随时通知大家进入防空洞。此外自行车还能通过那些大型汽车无法通过的路段，所以非常的适合当做传令兵的交通工具，一战的阿道夫.希特勒就是一名传令兵。

▲一副表现自行车大战骑兵的油画，这幅油画描绘的内容虽然有些荒诞，当侧从侧面反映出了当时人们对自行车战斗力的认可

此外对于一些工业基础非常薄弱的国家来说，没有办法为军队提供更多的大型车辆，于是自行车就成为了一种最优的选择，这种车辆全靠人力驱动而且不需要燃料，不需要繁琐的维护，可以大幅的提升军队的机动性。只不过当时的自行车都比较原始，车体非常的笨重而且做工很粗糙，在平整的路面上还能正常行驶，可是一到各种崎岖的小路后就变得特别难以驾驭，所以早期的自行车部队并没有取得明显的战果。除此之外骑乘着自行车的士兵通过大街小巷时往往会吸引各种姑娘们的目光，晚上士兵们就会骑着这些“坐骑”和这些佳人门幽会。下面我就就从自行车的角度讲述一下一战的单兵骑乘装备。

▲一战以前的早期军用自行车

一战法国的自行车部队

其实在战场使用自行车的案例最早可以追溯到普法战争中的法国，但是受限于自行车的性能，这些法军部队并没有取得多么傲人的战绩，但意外的吸引了欧洲很多国家的目光，意大利首先在1875年的军事演练中公开展示了自己的自行车部队并大放异彩。到了1887年法国也正式将自行车列入现役，每个军队或多或少都有相对数量的自行车，到了1895年法国的杰拉德创造性的发明了一种折叠自行车，在一些自行车不方便行驶的路面上由士兵折叠背负通过，大大的提高了单兵的机动性。在1901年法国举行的国庆日阅兵仪式上，杰拉德上尉还亲自带领一个自行车编队通过了爱丽舍宫并受到了嘉奖。到了一战前夕，法军已经装备了10个自行车大队共4000多人，这其中数量最多的就是杰拉德1912型自行车。

▲博物馆复制的杰拉德在1895年发明的折叠车，这时候的自行车还没有标志性的菱形框架，下图是法军士兵背负着自行车射击的画面

一战英国的自行车部队

其实在一战期间自行车使用规模最大的当属英国，英国人在1899年的布尔战争中才开始大量应用自行车，每个自行车配备一个专用灯、备用车铃、两个枪架、一个打气筒和一个含各种工具的功能包，在这场战争中自行车充分发挥了战场多面手的作用，虽然他们没有像骑兵一样冲锋战斗在第一线，但是在后勤、侦查、巡逻、铁道防御等领域均有它们的身影，战争打到最后起初约1000人的自行车部队足足翻了13倍变成了1.3万人。与此同时一位名叫彼德森的英国人也发明了一种比杰拉德折叠车更加轻便的折叠自行车，随后折叠车在各国迅速火了起来并成为了各国自行车部队的标配。

▲英国最早的自行车部队：第26米德尔赛克斯志愿步枪团，

到了后来的一战，尝到甜头的英国开始大量装备自行车，规模一度达到了师一级，为此英国人还专门为自行车部队开设了一个名为《骑手》的刊物，战争开始前英国的自行车部队一共有1.4万人，到了战争结束后这一数字超过了10万。在这些自行车中当属Mark 4型最为出名，这种自行车最大的特点就是在座位撑杆底部和前叉安装了一个枪支支撑装置，可以将步枪向前斜置在车体中央，有效的解决了自行车的枪支携带问题。虽然自行车在英军的武器库中非常的不起眼，比起坦克这种高端装备甚至有一丝屌丝的气息，但是其立下的战功却丝毫不低。这些自行车部队在面对各种负责的战争环境时敬职敬责的进行着通信保障任务，在一些特殊时期这些部队还能和德军交火进行后卫作战，依靠灵活性打完就走，不过带来的后果就是巨大的伤亡。

▲英军著名的Mark 4型自行车，完美的解决了武器携带问题，其他国家的自行车部队并没有注意这一细节，很多情况下是由士兵背负步枪或者是简单的将武器横架在前车把上，这样士兵快速作战或者是骑行都特别的不方便

一战德国的自行车部队

德国在一战之前对自行车的使用并不是很积极，虽然也成立了自行车部队，但是其规模远不如英法，受到教条主义的影响，德军非常排斥在底层部队使用通讯，因为这有可能影响高级军官的战场主动性（也可以理解为底层只听高层军官的指令，如果底层之间的通信丰富了起来，会影响高层军官的命令），不过一战爆发后德军还是选择了使用大量自行车和骑兵传递信息。自行车部队也就被重视了起来，德军的自行车部队就显得很有制度，每个自行车分队都有严格的战术，行动前应该进行详细的侦查和计划，命令也会被执行的非常果断。由于战前德国并不重视自行车部队，导致了开战以后军队获得不了大量的自行车，于是政府就大量的征用名用车，好在德国制造坚固耐用，材料使用非常的考究，非常适合直接用来装备部队。在一些机动摩托化车辆较少的部队，自行车就成为了绝佳的游击利器。

▲大量装备自行车的德军部队，相比于英法的大规模，德军使用自行车的特点就是小而精干

一战其他国家的自行车部队

除此之外意大利、俄国和后来加入战争的美国也曾大量使用自行车，俄国基本上就是东施效颦，模仿西方国家成立了自己的自行车部队。而工业基础落后的意大利和比利时就将自行车的战力发挥到了极致，意大利比安其公司也在1912年推出了自己的战斗折叠自行车，在二战爆发前意大利就装备了大约4.5万辆自行车，除了执行通讯支援等任务外，意大利的山地自行车部队更是利用极高的机动性在山地和奥匈帝国战斗。还有一个国家那就是比利时，因为自身实力和地理环境的限制，比利时及其重视自行车部队，在战前更是成立了自行车学校来训练军队，这些尖兵从情报侦查到信息传递，再到最基础的车辆修理都可谓是一战的最强者，此外比利时的自行车部队还经常从德国的后方发起攻击，直接破坏德国的铁路交通等，更是取得了不俗的战绩，至于美国参战的时候基本上战事已经缓和，大多是作为自行车的提供者参加的战斗。

▲上图为背负着折叠自行车的意大利山地部队

一战后期的自行车部队

到了一战后期，各国的自行车部队被遍布的战壕和密布的铁丝网限制在了后方，规模和数量虽然在疯狂上升，但是基本已经失去了先锋的位置，而是执行后方的一些非战斗任务，比如后勤运输，信息传递等。下面我们就以图片的形式来一探这些“战场多面手”。

▲将担架放置在两辆自行车的中央，这样就组成了一辆伤员运输车

▲几辆自行车首位相连就组成了一辆运输牵引车

▲荷兰军队甚至将重机枪架在了三轮自行车上面

▲三轮车搭载两挺机枪的版本

▲此外还有四轮版本的

▲甚至还有这种多轮的人员输送运输车，不过仅仅是存在画纸上的一种车辆，在一战的战场上三轮四轮的自行车倒是很多，英军在1890年更是测试和小范围接收过八轮自行车

▲两辆并列的自行车之间放置一门小口径火炮，只不过这仅仅是美国人在19世纪末期的一种试验品，难道这就是最早的自行火炮？

声明：该文观点仅代表作者本人，闲时米兰仅提供信息存储空间服务，版权归原作者所有。
Disclaimer: The opinions of this article only represent the author himself. In XIANSHI.IT only provides information storage space services. The copyright belongs to the original author.