1000度高温53小时烘烤，隧道成“熔炉”，39人丧命

图丨勃朗峰隧道侧面图

意外发生，损伤惨重

1999年，勃朗特隧道还和往常一样，接纳着来来往往的车辆，和往常一样，隧道的入口对每辆通行的车都进行了核查以及收费。

上午十时四十七分，一辆运载黄油和面粉的货车出现在法国隧道入口处，货车司机吉尔贝是一位拥有25年驾龄的司机，他要将这些货物送往米兰的一家食品加工厂，车辆正常驶入隧道，然而驶进隧道刚刚几分钟，货车尾端出现了零星火电。

司机本人也没有发现，跟在货车后面的小车对此也没有太过于在意，认为这点火星要不了多久就会灭掉。然而货车继续往前行驶后，一点火星已变成了好几处的火苗，这时候货车司机终于发现了。

图丨并不在意的司机

但是他依旧没有采取行动，身后的司机也都快速行驶准备提醒司机，可是货车司机却不以为然。直到行驶到隧道中间时，货车司机才发现不对劲，火势越来越大，虽然隧道内法国的事故传感器发出了声音，但是工作人员并不知道发生了什么。

意大利方面却因传感器受损，没有发出警报，导致仍然有源源不断的车辆进入隧道。货车司机终于意识到了危险，连忙打开了事故信号灯，提醒身后车辆注意，吉尔贝并没有选择将车辆掉头或者选择向前走，而是下了车，选择弃车逃跑。

货车后面早已排起了长龙，他的身后挤满了车辆，而货车也在不久之后发生了爆炸，浓烟将周围的车辆全部覆盖。

有些车主对隧道的安全措施十分有信心，选择在车内等待消防员的到来，也有些车主非常惊慌，选择了逃跑。而这时的隧道的工作人员选择了封闭两侧入口，并且选择了报警。11时左右，被困人员等来了消防救援。

图丨火势越来越大

意大利消防员先行进入隧道，但是由于烟雾太大，根本无法看清状况，消防队员只能选择后退，他们先躲到了防火间。然而呆了没多久他们就发现，连防火间内输送新鲜空气的管道也冒起了黑烟，说明供氧设备也已经发生损坏，消防队员不久就感到了严重缺氧。

工作人员知道这个消息之后，明白大家估计会吸入不少黑烟，所以往隧道里输送了大量氧气，可是这无异于助长了火势的蔓延。

隧道瞬间就被大火吞噬，温度迅速升高，就好像是一座巨大的熔炉，而现在的救援人员反而成为需要救援的人，这些救援人员经过三个多小时的努力，第一批进入隧道的救援人员终于逃了出来。

救援人员的逃亡过程中，救出了几名被困人员，其中有那名货车司机，但是其中一名救援人员却不幸殉职。

图丨避难室

被大火充斥的隧道温度升到了1000摄氏度，隧道内的车辆接连爆炸，就连隧道里的混凝土都因为温度过高发生沙化，沥青也全部被烧成了泡沫，产生出来的大量有毒气体和根本无法接受的高温，严重阻碍了救援人员的行动。

而被困人员一些因为高温烘烤而死，虽然有一部分人躲到了防火间，但是防火间也无法阻挡如此的高温，在房间活生生的憋死，可以说是，只要在救援人员退出之后还困在隧道里的人，没有一个生还，这场大火持续了五十三个小时。

这场火灾惊动了法国意大利瑞士三个国家，出动了一千多名消防员才将火灾彻底熄灭。进入隧道内，就连车辆烧得几乎都已经被融化了。而这场火灾内，有五十人被困，但是最后却只有十一名顺利逃出，剩余的人被大火燃烧得只剩下了灰烬。

这场事故在全世界引起了轩然大波，号称“世界第一隧道”的勃朗特变成了火化场，让人大受震撼。

图丨滚滚浓烟

追查事故原因，黄油面粉成罪魁祸首

到底为什么会发生这样一起严重的火灾呢？专家们对此进行了十分细致的研究。首先检查货车为何会突然起火。火灾的起因是过路司机随手扔出来的烟蒂，被货车的空气过滤器吸进去了，随后便导致了引擎失火。

不久之后，货车便燃烧了起来。货车内油箱也是十分充足的，有足足550升的柴油，但是这还不是造成这次超大火灾的最关键因素。

货车上运输的货物才是最致命的。货车上运送的食品为面粉和黄油。这些黄油的包装袋全为聚苯乙烯，而货车内车厢的涂层也为此类物质，当两者混合在一起之后就会具有超强的可燃性。

黄油在融化之后，就会成为油状液体，会吸收大量的热量，然后迅速燃烧，释放出更多的热量。

图丨火灾的罪魁祸首

面粉也是如此，面粉是碳水化合物，本身就极易燃烧，面粉被包装好时不容易发生燃烧，但是车辆发生了爆炸，导致空气中弥漫着面粉，面粉会和氧气充分接触，当空气中面粉到达一定浓度，并且只需一点明火，就可以瞬间变成一个大的火球。

这也是为什么隧道内竟然会有高达1000摄氏度的高温，让所有人都为此丧命。

当然还有一定的自然因素，勃朗特隧道连通了法国和意大利，隧道内的气流一般是从法国流向意大利，但是火灾发生时，气流的方向却从意大利流向了法国。

而货车也是由法国方向进入隧道，所以爆炸发生时，从法国方向进来的车辆全部被覆盖，产生了严重的后果，虽然意大利的方面较为幸运，火灾发生后，还可以掉头，免于灾祸的发生。

图丨勃朗特隧道

而火灾的源头就是货车司机了，虽然他有着超过25年的驾龄，但是却没有一定的安全意识，在火灾最开始发生时，并没有采取行动。

勃朗特隧道是单双向隧道，是可以完成返回入口的行动的，在火灾刚刚出现苗头的时候，完全有时间也有能力将货车掉头返回，可以避免火灾的蔓延，在火灾发生时，还选择了弃车逃跑，导致货车后方出现大规模的拥堵，大家没有办法逃跑。

如果最开始司机选择掉头时，隧道内的烟雾还处于可控范围之内，不会发生如此惨烈的火灾。货车长时间地呆在隧道内，火势和浓烟越来越浓烈，最终到了无法挽回的地步。

图丨惨烈的现场

其次就是救援工作没有安排到位，虽然隧道的两处入口都有各国经验十分丰富的救援团队，但是双方却并没有进行及时开展有效率的救援工作。居然发生了向火灾现场输送氧气这样愚蠢的行为，让火灾再次加大，双方并没有进行适合的协调，失去了最佳救援时间。

隧道内的安全设备发生瘫痪疲软的现象，最初监控检测到货车出现起火征兆时并没有选择及时处理，放任其发展，虽然隧道内，每隔一百米就会有一座可以抵抗高温等一些自然灾害的防空洞，但是毕竟还是无法阻挡高达一千摄氏度的温度。

图丨隧道内的安全设施

隧道内还有那么多紧急电话和自动灭火装置，但是火灾最开始发生时，却没有任何一台机器察觉到，没有做出任何行动。

之后浓烟四起，即使是再高清的摄像头也无法捕捉到隧道里的任何情况。并且隧道内一旦发生失火，按照正常进度的话，隧道的入口会在十分钟内自动关闭，并且会提醒他人，然而直到到了无法挽回的地步，隧道入口还是由工作人员手动关闭。

意大利方面的安全报警器发生损坏，却没有及时进行修理，让双方无法产生有效沟通。这种种因素加在一起，最终成为一场超级火灾。

图丨滚滚浓烟与大火

火化尸体，会发生什么

在日常生活中，当有些人去世之后，也会选择火化。而火化时的温度就和这次隧道事故内的温度相差无几，我们可以通过火化尸体来窥见隧道里的人，到底经历了什么样的痛苦。

火化炉的温度在900摄氏度和1000摄氏度之间。按照工作人员的要求穿上衣服，检查身上没有任何金属物品。尸体的燃烧从最外层开始，燃烧的时间很快，通常不超过45分钟，火化炉里的温度逐渐升高。随着温度的升高，尸体的燃烧将变得越来越强烈。

首先，当温度升高到200摄氏度时，尸体的毛发最先消失，其中含的水分最少，之后温度不断升高，会开始变黑，这其实就是碳化的过程。其次，燃烧温度变得越来越高，表皮开始被燃烧。

图丨焚烧间

也就是脂肪开始燃烧，脂肪会逐渐烧成油，并且随着温度不断升高，皮肤也会出现一系列变化，水泡，红斑等出现在尸体上。并且肌肉组织会在火势下收缩，尸体还会产生各种反应。

通俗来讲，就是热胀冷缩，尸体会产生不同程度的反应，尸体内会有气体排出，就会发出声音，这也就导致在场的人会以为尸体发出了哭声。

随着温度的不断升高，尸体就会变成一堆白骨，一些小一点的骨头会随着烟灰从烟囱里消失掉，剩下的骨灰大部分都是一些比较大块的骨头。正因为这些，所以有些人对于火化尸体很不认同，认为这是一种酷刑。

而这场火灾里的人大多数还满怀着对未来生活的无限希望，却遭到了如此残酷的遭遇，才会让人觉得这场火灾的残酷和无情。

图丨无辜的人们

火灾发生，应该怎么做

正所以叫做意外，就是因为它总是在我们所有人都意想不到的时候发生，所以我们应该有对各种意外事项的常识，这样发生时也不会过于手忙脚乱，如果我们之后发生火灾时应该怎样做呢？

如果是自己所处的地方发生了火灾，迅速逃离现场，用手蒙住口鼻弯着腰逃离现场，不要对于现场的事情有什么留恋。避免通风，会吹进来更多的氧气，导致火势变大。

如果不幸身上着火，首先就是不要到处乱跑，这样不方便施救，还会让你更加慌张，火会越烧越旺，还会将身边的东西点燃。

然后要设法先脱掉衣服，这些都是可燃物，或者将衣服撕掉也是可以的，尽量要将自己身上的火苗给扑灭，选择在空旷的地区没有可燃物的地方选择扑火。并且不能将灭火器直射到燃烧者身上，这样会产生感染。

图丨着火别慌张

身边人还可以采用隔绝空气的办法协助灭火，但一定不要选择可燃物，可以选择用水来灭火，但是最好还是旁人来取水灭火，不要自己跳进水中，这样虽然不会很痛苦，却不利于之后的治疗。

烧伤之后，要根据烧伤的部位来进行不同的治疗手段，如果是头发和脸部烧伤，切记不要用手拍打，面部的皮层本就比较薄，经过大力拍打反倒会将皮层破坏，之后的治疗起来就会很麻烦。

应该先用湿毛巾覆盖着火部位。身上的火熄灭之后，不要着急脱下衣物，应该赶紧送到医院，请医生来进行治疗。

意外发生是所有人都不愿意看到的，所以就更需要每个人都提高重视，对于任何意外都要有足够的安全意识和自我保护措施，以免危险来临之时，不仅不知道该怎么样处理，还会间接使灾难的发生更大。

图丨可以将衣物打湿盖在身上

隧道革新，提高安全意识

火灾发生之后，让大家认识到即使是被大家称为世界最安全的隧道之一，也能酿造一场巨型灾祸，让人们明白也许就是大家心中对它过于相信，才会有这样的结局。

也让大家对于安全设备有了不同的看法，不仅会时不时进行安全演练，来提高每个人的安全意识，教育大家在危险来临之时，应该怎样做。

这起火灾刚发生后不久，位于奥地利的隧道再次发生火灾，导致12人死亡，五十多人受伤。连续发生两起大型火灾，其中一起还是大家抱以厚望的地方，让欧洲有关部门对于隧道内的安全产生了思考，相关部门决定要好好创新一番。

图丨再次发生火灾

而经过有关部门的检测，发现欧洲二十多条隧道里有将近三分之一的隧道安全设备不合格，可以算得上是虚有其表，大家没有把安全这件事牢记在心，所以发生意外时无法迅速进行控制。

欧洲方面也宣布对于隧道的安全系数再次提高，隧道的安全标准也要加强，不仅要增加更多的安全设备和防护措施，对于民众的安全意识也要进行培养，避免再次出现如此惨烈的后果。

欧洲的隧道管理迎来了一次大创新，勃朗特隧道作为第一起超大型火灾的发生地，整整耗费了三年的时间才再次对外开放。

勃朗特隧道内每隔一百米安装了抽烟管道，共计116个，这些抽烟管道还有独立的通风井，设置了37个紧急避难点，与事故之前相比扩大了两倍，在隧道中部还专门设立了三辆消防车等一系列安全设施。

图丨高科技隧道

提高安全意识，学会保护自己

有时候事故的发生是可以避免的，只要各方面及时发现，有效处理，将事故发生的可能性控制在源头，就可以免于一场伤亡的发生。不要等到灾害发生后，才想着如何改变，如何创新，不要让鲜血才成为革新的代价。

自然灾害是无法避免的，但是一次又一次地发生我们可以从其中获取经验，了解到我们自身还有哪些不足，培养每个人的安全意识，提高人们对于安全知识的掌握，是发生灾难之后我们应该学会的。

图丨提高防范意识

一些措施和行动可以将一些没有必要的灾难扼杀，这是我们应该在灾难发生后应该学会和明白的道理。不要等着别人来救自己，灾难面前，只有你自己才可以拯救自己。